。
嗯，看来我还是太嫩了。
就在我即将到达纽约的时候，一阵巨大的轰隆声惊动了所有乘客。
机组的广播此刻也响起——各位乘客，飞机发动机出现故障，请各位不要离开座位，系好安全带，飞机准备迫降。
虽然机组成员在极力地安抚着乘客们的情绪，但很显然，大家依旧惶恐不已，因为飞机摇摆的幅度越来越大，哪怕因为临近纽约，飞机已经下降到1500米左右，但这个高度的空难也足够致死了。
座位上方的氧气罩此时也掉了下来，坐在我右手边的少女惊慌失措地抓着氧气面罩，大口大口地呼吸着。
我看着一片慌乱的景象叹了口气，透过小小的圆形玻璃望向机翼中部发动机所在的位置。
发动机外部看起来完好无损，虽然停止转动但无具体损坏痕迹，那么应该是什么东西被卷进螺旋桨里了，或者内部某个零件掉落导致卡住。
总之，一般人处理起来很麻烦，先不说没什么人能直接在天上爬过去，再者一不小心卷进螺旋桨粉身碎骨都有可能。
当然啦，既然我在这里，那么一切问题就可以迎刃而解。
我收好合同资料，站起身，径直走向舱门的位置。
“打开舱门，我来处理。”我对拦住我的空乘小姐说道，“如果你们想活下去的话。”
“可是，内外舱门压力差，这也不是我想打开就能打开的。”空乘小姐尽管很焦急，却仍强压着焦虑跟我对话。
“你只要告诉我，你们同不同意就行了，我需要的是保证，快点，时间不多了。”
空乘小姐定定地看了我一眼，然后匆忙对着对讲机说了些什么，随后对我点了点头。
不知道为什么，她竟然对这个看起来还没有她妹妹大的小姑娘产生了莫大的信任感。
得到同意后，我双手用力拉住舱门，向上一推。
我在马蒂勒学过如何在空中打开飞机舱门这一操作，飞机舱门的平移实际上不是直接拉到位，而是在关闭后还有一个下拉一小段距离的动作。
在飞机的舱门和飞机门框上，都有止动块，这里的下拉，就是让这两块区域的止动块互相卡住。当飞机开始加压后，每对止动块会互相顶死，完成在空中锁定飞机的作用。
所以要打开舱门时，需要先让飞机舱门上移一小段距离，使得舱门止动块错开，才能外推。而且由于压力差，开门的人力气必须足够大才行，这一点我当然是满足的。
在一片惊呼中，我成功打开了舱门，然后我从鞋底掏出我偷偷带上飞机的小匕首，用力将匕首卡在飞机外壁，借助摩擦力与匕首的力量一点一点朝着发动机的方向挪过去。
到发动机的螺旋桨后，我向里面望去，果不其然，是被什么东西卡住了，几只鸟类尸体凄惨的缠绕在螺旋桨的骨架里，羽毛
请收藏：https://m.tushu9.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）